鋰電池航空運輸新規(guī)即將執(zhí)行，主要更新了哪些方面？ UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38. 3款，鋰電池安全運輸必須具有符合UN38.3要求的檢測報告，以及證明符合新版本DGR、IMDG規(guī)則的貨物運輸條件鑒定報告，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強(qiáng)制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。必要時針對鋰電池單獨運輸和與設(shè)備運輸?shù)陌b件還需要通過1.2m跌落測試，包裝符合法規(guī)要求方能進(jìn)行運輸。

　　為切實保證電池航空運輸安全，避免不安全事件的發(fā)生，各機(jī)場在每個類型的電池收運過程中，電池需證明符合《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第3部分38.3款（即UN38.3），沒有UN38.3合格報告的不能收運。

　　IATA DGR 64版（2023年） 對各類危險品空運規(guī)則再次做出了調(diào)整，新規(guī)則將于2023年1月1日開始執(zhí)行。2023年第64版DGR修訂涉及鋰電池航空運輸?shù)闹饕兓瘍?nèi)容有：

　　1、紐扣電池芯UN38.3測試概要的要求變化

　　2023年1月1日開始，根據(jù)新修訂的3.9.2.6.1，取消扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時提供測試概要的需求。

　　2、UN3171增加特殊條款A(yù)154

　　A154:禁止運輸確定為有安全性缺陷，有可能產(chǎn)生危險的熱失控、火災(zāi)或短路的鋰離子電芯或電池和鋰金屬電芯或電池（例如，由于安全原因或者在運輸之前不能確定為有缺陷而被制造商召回的電池芯或電池）

　　3、PI 965 IB和PI 968 IB包裝件的新要求

　　對包裝說明PI 965 IB和PI 968 IB進(jìn)行了修訂，增加了3m堆碼試驗要求。要求每個包裝件必須能夠承受向其頂部表面施加相當(dāng)于同樣包裝件堆疊至3米高（包括試驗樣品）的總重量的壓力達(dá)24小時，而其中所裝的電池芯或電池?zé)o受損且包裝件不能出現(xiàn)可能對運輸安全有不利影響的損壞。

　　4、PI966 II、PI967 II、PI969 II和PI970 II包裝件的新要求

　　修訂PI 966/PI 967/PI969/PI970：修改II條款以規(guī)定當(dāng)包裝被放置在Overpack中時，包裝必須被固定在Overpack中，并且每個包裝的預(yù)期功能不得因Overpack而受損，這與5.0.1.5的規(guī)定一般要求一致

　　5、鋰電池操作標(biāo)簽的變化

　　2023年1月1日開始，修改鋰電池操作標(biāo)簽，取消標(biāo)簽上顯示電話號碼的要求。在2026年12月31日前為過渡期，在此之前可以繼續(xù)使用現(xiàn)有的鋰電池操作標(biāo)簽。

　　溫馨提醒

　　針對以上要求變化，BVT貝華檢測提醒有單獨運輸鋰電池需求的企業(yè)，鋰電池包裝箱不僅得扛的住1.2m跌落測試，還得通過3m堆碼試驗要求。對于手機(jī)、筆記本電腦等含有鋰電池設(shè)備運輸需求的企業(yè)，也要注意多件包裝箱打包到托盤或棧板等運輸時，要保證單個包裝箱打包的安全牢固、沒有被過分?jǐn)D壓。

　　以上資料由環(huán)測威整理發(fā)布，如有疑問或需檢測認(rèn)證歡迎與環(huán)測威檢測直接溝通（4008-707-283）擁有自建實驗室，為廣大客戶提供各行各業(yè)的檢測認(rèn)證服務(wù)，深受廣大客戶信賴。